四沖程柴油機工作循環分析？
江蘇中動電力設備有限公司 / 2020-08-28
柴油機是根據先進的重型發動機技術理念開發設計的，具有可靠性高、耐久性好、燃油經濟性好、體積小、功率大、扭矩大、扭矩儲備大、零部件通用性強等優點。本文江蘇中動電力介紹了四沖程柴油機的工作原理。柴油發電機在許多方面不同于火花點火發動機。它的壓縮比很高。在進氣沖程進入，燃燒室只有空氣而不是燃料混合物。燃料噴射器接收來自燃料泵的低壓燃料，并以霧的形式定期定量地將燃料噴射到每個燃燒室中用于燃燒。燃油的點燃是由燃燒室中壓縮空氣的熱量引起的。為了使四個沖程正常工作，閥門和噴油器的動作必須與活塞的四個沖程直接相關。進氣門、排氣門和噴油器由凸輪通過凸輪從動臂或挺桿、脊椎桿、搖臂和氣門十字頭推動。凸輪軸由曲軸軸驅動，因此曲軸的旋轉控制凸輪軸的動作，進而控制氣門的打開和關閉順序以及燃油噴射時間(燃油供給)。如果我們知道在活塞的四沖程循環，的每個沖程期間，燃燒室中發生了什么，就更容易理解發動機各部分的功能。柴油機的四個沖程是進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。進氣沖程在進氣沖程中，排氣閥關閉，進氣閥打開，活塞從上止點移動到下止點，活塞上方氣缸中的容積逐漸膨脹，壓力降低，新鮮空氣通過進氣閥吸入氣缸，當活塞到達下止點時，進氣閥關閉。壓縮沖程在進氣沖程結束時，進氣門關閉，活塞開始上升，壓縮沖程為進入。此時，排氣閥保持關閉。在壓縮沖程結束時，燃燒室中的空氣被活塞壓縮至非常小的體積(根據不同的發動機型號，壓縮體積約為原始體積的1/14~1/16)。因此，壓縮比是壓縮前后燃燒室中空氣體積的比值。空氣被壓縮到一個小空間后，空氣的溫度上升到足以點燃燃料。在壓縮沖程結束和做功沖程開始時，少量的天然油被注入燃燒室。然而，在被注入燃燒室之后，油幾乎立即被其中的熱壓縮空氣點燃。在做功沖程開始時，燃燒和膨脹的氣體推動活塞向下運動；進氣門和排氣門都關閉了。隨著更多的天然油被注入氣缸并燃燒，氣體溫度更高且膨脹更多，這進一步推動活塞向下運動，從而增加曲軸旋轉的驅動力。排氣沖程在排氣沖程中，進氣門關閉，排氣門打開，活塞向上移動。向上的活塞迫使燃燒室中已燃燒的廢氣通過打開的排氣口排入排氣歧管。發動機的正常運轉取決于兩點。首先，它被壓縮用于點火；其次，適量的天然油在適當的時間注入氣缸。
