柴油發(fā)電機(jī)電力不足的原因分析1、空氣濾清器不干凈空氣濾清器不干凈電阻增加，空氣流量減少，膨脹效率降低，發(fā)動機(jī)動力不足。 如有必要，請清洗柴油機(jī)空氣濾清器的內(nèi)核，或者去除紙張過濾器上的灰塵，根據(jù)需要更換過濾器。 2 .排氣管堵塞排氣管時，排氣不順暢，燃料費(fèi)降低。 動力下降。 請檢查排氣管內(nèi)是否有過多的炭積存而導(dǎo)致排氣阻力增加。 一般排氣背壓不得超過3.3Kpa。 一般情況下，要把排氣管內(nèi)的堆積炭清理干凈。 3 .如果供油提前角過大或過小，供油提前角過大或過小，則油泵的噴射時間過早或過晚(噴射時間過早則燃料的燃燒不充分，過晚則冒白煙，燃料也燃燒不充分)，燃燒過程不能成為良好的狀態(tài)。 此時，檢查噴油傳動軸適配器的螺釘是否松動，如果松動，請再次根據(jù)需要調(diào)整供油提前角，并擰緊螺釘。 4、活塞和缸膛的劃傷活塞和缸膛的劃傷過于嚴(yán)重或磨損，以及活塞環(huán)的粘合劑引起的摩擦損失增大，引擎自身的機(jī)械損失增大，壓縮比減小，點火困難或燃燒不充分，空氣增大，漏氣嚴(yán)重此時，請更換氣缸孔、活塞、活塞環(huán)。 5 .燃料系統(tǒng)有故障(1)燃料過濾器或管路內(nèi)進(jìn)入的空氣或堵塞，油路不通，動力不足，起火困難。 進(jìn)入清除管路中的空氣，清洗柴油濾芯，必要時更換。 (2)噴射組件破損，引起漏油、咬住、霧化不良，此時氣缸容易不足，發(fā)動機(jī)動力不足。 應(yīng)及時清洗、拋光或更換。 (3)噴油泵的供油不足也會導(dǎo)致動力不足，必須立即檢查、修理或更換組件，重新調(diào)整噴油泵的供油量。 6、由于冷卻和潤滑系統(tǒng)故障的柴油機(jī)過熱，冷卻或潤滑系統(tǒng)故障，在這種情況下水溫和油溫過高，容易出現(xiàn)汽缸或活塞環(huán)的粘著現(xiàn)象。 柴油發(fā)動機(jī)的排氣溫度上升時，請檢查冷卻器和散熱器，去除水垢。 7 .氣缸蓋組發(fā)生故障(1)排氣泄漏導(dǎo)致進(jìn)氣量不足或進(jìn)氣中混入排氣，燃料燃燒不充分，電力下降。 提高閥和閥座的接合面的密封性，根據(jù)需要更換。 (2)如果氣缸蓋和機(jī)體的接合面漏氣，則冷卻液(651~333 )進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣(651~333 )水路和油路，如果發(fā)現(xiàn)不及時，則會出現(xiàn)“滑靴”和黑煙，引擎動力不足。 由于氣缸墊圈損壞，變速時氣流從氣缸墊圈排出，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時墊圈上會形成水泡，所以要以規(guī)定扭矩緊固氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊圈。 (3)閥門間隙不正確會導(dǎo)致漏氣，引擎動力下降，起火困難。 請重新調(diào)整閥間隙。 (4)閥彈簧破損時，閥的復(fù)位變得困難，閥漏氣，氣體壓縮比減少，發(fā)動機(jī)動力不足。 損壞的閥彈簧請盡快更換。 (5)從噴射器安裝孔漏氣或銅墊破損，會導(dǎo)致氣缸不足、發(fā)動機(jī)動力不足。 請取下檢查，更換損壞的零件。 供水溫度過低會增大散熱損失，因此請調(diào)整進(jìn)入溫度使其達(dá)到規(guī)定值。 8、連桿軸瓦和曲軸桿軸頸表面出現(xiàn)這種情況伴隨著異常聲音和油壓下降等現(xiàn)象，這是由于油路閉塞、油泵破損、機(jī)油過濾器閉塞，或者油壓過低沒有油等原因造成的。 此時，必須取下柴油發(fā)動機(jī)的側(cè)蓋，檢查連桿頭部的側(cè)面和間隙，看連桿頭部是否能夠前后移動，如果不能移動，必須表示咬毛，檢查或更換連桿金屬。 在增壓柴油機(jī)中，除了由于上述原因電力降低以外，如果增壓器的軸承磨損，壓力機(jī)或渦輪機(jī)的進(jìn)氣管路被污垢堵塞，或空氣泄漏，則可以降低柴油機(jī)的電力。

增壓器發(fā)生上述情況時，請分別檢查或更換軸承，清洗進(jìn)氣管路、殼體，擦拭葉輪，緊固接合面螺母和夾子等。