柴油發電機維修培訓之柴油機篇-p86-p90 起動機常見故障及檢修方法

二、起動機常見故障及檢修方法

1.柴油發電機起動機不轉動

這種故障一般是由于蓄電池電量不足或線路接觸不良所造成的。

動機內部斷路、電磁開關內部接觸不良成斷路也可造成這種故障。

在檢查這類故障時，應首先檢查易查找的部件，具體方法如下：

查蓄電他的電量是否充足。注意：起動保險的熔斷電流一般為30A或60A。

②用萬用表直流電壓擋測量蓄電他的空載電壓和起動時的電壓。若空載電壓與起動時的電壓相差較大，說明蓄電池電量不足或內部有故障：如相差較小或基本一樣，說明蓄電池電量充足，下一步應再檢查電磁開關和直流電動機。

⑦用一中號螺絲刀將電磁開關的蓄電池接線柱和開關接線柱短路，如圖2。l18所示。若短路后電磁開關吸合且直流電動機運轉正常，說明故障在電磁開關以外的起動線路。如果短路后電磁開關不吸合，說明電磁開關或直流電動機內部可能有斷路現象。

④再用螺絲刀將蓄電池接線杠和磁場接線柱短路，如圖2—119所示。若直流電動機能正常運轉，說明電磁開關內部有故障。如果直流電動機仍不運轉且在短路時無火花出現，說明直流電動機內部出現斷路故障；若有火花出現，說明直流電動機內部出現短路現象，應將電流電動機拆下后進行修理。

2.柴油發電機起動機運轉無力

起動機運轉無力，一股是山于蓄電池電量不足、起動阻力過大或電磁開關內部接觸銅盆燒損后現接觸不良所造成的。

起動機運轉無力的檢修方法如下；

①出現這種故障現象時，首先應檢查機油的粘度（如圖2—9l所示）和蓄電他的電量。若這兩項符合要求，應進一步檢查。注意：起動機的起動阻力與機油的粘度合關，若在寒冷地區不使用冬季機油和適當提高蓄電池內電解液的硫酸濃度，往往會出現這種故障現象。

②檢查碳刷與投向器的接觸面應齊90％左右。

②檢查換向器是否有燒損、劃傷、凹坑等現象。

④檢查電磁開關內部的接觸銅盤是否有接觸不良現象。

3.起動機空轉反有時能聽到金屬拄去聲

起動機空轉的故障一股是內于起動機齒輪與飛輪齒圈部分磨損過度，使起動機齒輪與飛輪齒閹之間的距離增大或摩擦式離合器打滑所造成的。具體檢修方法如下：

①在遇到這種故障時，首先應進行第二汰或第三次起動，若故障仍不能排除，應用一平口螺絲刀調整電磁開關左下端的調整螺釘，使齒輪與齒圈易嚙合，如圖2—31所示。

②若經過上述調整后故障仍未排除，則應拆卸起動機，對飛輪齒圈、齒輪等零件進行檢查。

4.松開起動按鈕后，起動機齒輪無法從飛輪齒圖上脫開造成這種故障的原因有：電磁開關線與蓄電池充電線接反燒結，起動機裝配、調整不正確或回位彈簧折斷等。

檢查這種故障時，一般要用萬用表電阻擋，從起動按鈕或電磁開關的外部接線進行測量。若測量中未發現故障，應拆下電磁開關，然后用電烙鐵悍開電磁開關的外部接點，取出接觸銅盤進行檢查。正常情況下，接觸銅盤不應有過度的燒損，若有過度燒損現象，應用砂紙磨光后再裝配。如果經過上述檢查后故障仍未排除，這時應拆卸起動機，對驅動機構進行檢查。

硅整流交流發電機的組成

蓄電池充電發電機有直流發電機和硅整流交流發電機兩種。目前柴油機上使用最廣泛的是硅整流交流發電機，如圖2—120所示。當柴油機工作時，硅整流交流發電機經6只硅二極管三相全波整流后與配套的充電發電機調節器配合使用給百電池充電。硅整流交流發電機主要由皮帶輪、轉子、定子、前端蓋、電刷裝置、整流二極管面板、風扇、底座、硅二極管以及殼體型成。

四、柴油發電機組硅整流交流發電機的常見故障及檢修方法

1.硅整流交流發電機不發電或充電電流太小

硅整流交流發電機不發電的原因有：激磁線圈斷路或短路；硅二極管擊穿短路；發電機磁場接線杠與調節器之間的連接線連接錯誤或線路接觸不良等。充電電流太小的原因一般是：調節器彈簧調整不正確：個別硅二極管斷路或脫焊；碳刷與滑環接觸不良等。

這類故障的檢查方法如氏

①維修人員在遇到這類故障時，應先檢查硅整流交流發電機的外部接線柱與硅整流調節器的接線柱之間的連線是否有接錯現象，若有應調正。若接線正確，再檢查調節器內部線包或附加電阻是否損壞，如圖2—122和圖2—123所示。

柴油發電機組當上述檢查末發現故障時，應用萬用表測量發電機各接線柱之間的阻值是否符合要求，如圖2—124所示。正常情況下，接線柱“F”與“一”之間的阻值在5—22歐姆，之間。若測得的阻值大于2252，說明碳刷與滑環接觸不良或有斷路現象。正常情況下，碳刷與滑環的接觸面應在85％左右，且彈簧要有一定的壓力。若滑環上有較多的油污，應用酒精清洗干凈。若測得的阻值小于5歐姆，一般可認為激磁線圈內部。