以往的2變換在線式UPS成套發電機組的容量比為2~4倍。 實際上，流淚一般以50%~80%的額定容量工作，但對于發電機組來說，其輸出功率有可能達到額定容量的30%左右。 由此，發電單元的容量不能充分利用，設備投資增加，不僅引起“大馬拉卡車”的現象，而且便發電單元容易故障，維護量增加，發電單元的工作可靠性降低。 為了改善各用發電機和UPS機器間的匹配問題，在盡量選擇性能好的發電機的同時，應該注意UPS的輸入特性的改善和兩者間的連接方式的改善。 根據UPS容量，現有的2轉換串聯式UPS成套發電機組的容量比為2~4倍。 實際上，流淚一般以50%~80%的額定容量工作，但對于發電機組來說，其輸出功率有可能達到額定容量的30%左右。 由此，發電單元的容量不能充分利用，設備投資增加，不僅引起“大馬拉卡車”的現象，而且便發電單元容易故障，維護量增加，發電單元的工作可靠性降低。 這是因為，根據柴油發電機的特性，如果長期以小負荷工作，則氣缸內的溫度低，正常進入氣缸內的潤滑油不能完全燃燒，燃料也不能充分燃燒，活塞環和噴油嘴中積存炭，氣缸的磨損加劇由于柴油發電機系統的工作性能差，所以柴油機在30%額定負荷以下，經濟性變差。 通常，發電單元在超過額定負載60%的負載下工作，這對柴油機是有利的。 解決該問題方法是校正發電機負載輸入特性。 以下，具體介紹常用的方法。 (1)改善系統功率因數改善系統功率因數方法居多，主要介紹如下。 種子方法設置自動切換盤，在UPS之前訪問便發電機的其他負荷。 此方法僅適用于大功率柴油發電機系統ups供電系統。 在這樣的系統中，除了UPS以外，還存在性質上的負荷。 這種自動切換盤的實現有一定的原因，并且在維護時需要廠家工程師分別調整UPS和發電機。 第二種方法通過增加感應電抗來補償電容性負載，通常使用并聯線圈電抗與發電機輸出并聯板連接，容易實現且低成本，但無論是重負載還是輕負載，電抗總是吸收電流而影響負載功率因數。 另外，無論UPS的數量如何，電抗器的數量始終一定。 第三種方法是在各UPS上安裝正好可以補償UPS的電容電阻的感應電抗器，在低負載下由接觸器(可選)控制電抗器的接通。 在該方法中，能夠相對地設置電阻器，但是由于數量很多，所以設置和控制的成本很高。 第四種方法是在濾波電容器的前面安裝接觸器，在低負載時切斷。 由于接觸器需要時間，控制復雜，只能在工廠設置。 第五種方法是在UPS供電系統的前面配置混合型有源濾波器DHM，將供電系統整體的輸入功率因數抑制在0.95以上，將輸入電流高次諧波抑制在10%以下。 (2)改善ups裝置的輸入功率因數這里所說的不是增加ups輸入端子的無源濾波器方法。 在現有的2變換在線UPS中，能夠將6脈沖整流變更為12脈沖整流，該方法對于UPS輸入功率因數的提高和輸入電流高次諧波的降低成分是有效的，但是由于在其輸入端也設置濾波器，所以從根本上解決了柴油發電機系統和UPS的匹配問題

在本書的第4章中，介紹了改善方法ups輸入功率因數的方法，其有效的方法是，s輸入端AC將c整流電路變更為高頻整流(PFC )電路(第2章圖2-51和第4章圖4-28所示)。 該方法可提升至UPS負載0 0.98以上，且無需在輸入端追加無源LC濾波器，在這樣的系統中，可將發電機與UPS的電容配置關系設為1.5:1。 (3)在消除系統中設備啟動電流沖擊的供電系統中，任何大功率電氣設備啟動都會形成過大的啟動沖擊電流，嚴重污染電網，電網電壓下降。 特別是電網停電后啟動柴油發電機系統向系統供電，會影響柴油發電機系統的正常啟動，引起UPS系統的故障。 圖5-7是柴油發電機系統啟動時的沖擊電流實測波形。 圖5-7展示由一臺1OOkVA的電力調整器1臺8OkVAUPS構成的UPS供電系統。 電網停電時，UPS轉動電池逆變器向負載供電，電力調整器不會變為進入動作停止狀態。 面對柴油發電機系統啟動時功率調節器的啟動和UPS從電池逆變器向柴油發電機系統供電的負載電流的過渡過程，由功率調節器引起的第一級啟動浪涌電流振幅包絡線的變化特性為：大峰值電流為13，持續期間為0.2s左右單極性的UPS產生的第2級啟動浪涌電流在第1級啟動浪涌電流消失的3-4s后出現。 在8OkVAUPS臺中產生的具有第2級輸入電流的緩起動蠕變特性的起動電流，其輸入電流的穩定值為5OA。 從測試曲線可以看出，對發電機的安全運行產生很大潛在威脅的浪涌電流是由1OOkVA的功率調節器和8OkVA6脈沖型UPS產生的具有緩啟動調制特性的輸入電流及其輸入高次諧波電流。 在供電系統中，啟動時沖擊電流激烈的設備為線性變壓器(包括以隔離變壓器、UPS輸入12脈沖整流用變壓器和補償變壓器為主體的交流穩定器)，關于沖擊電流發生的物理過程、特性和消除方法，請參閱本章第3節。 產生啟動沖擊電流的另一設備是UPS，在商用柴油發電機系統UPS供電系統中，商用停電柴油發電機系統正常啟動后，UPS的訪問影響主要出現在兩萬個方面，一個是負載電流從電池逆變器向柴油發電機系統供電的轉移， 形成柴油發電機系統負載突變的第二個原因是UPS輸入端的無源濾波器啟動時電容性電流的影響。 在前者中，為了減少UPS起動沖擊電流對柴油發電機系統的影響，通常要求在UH起動時具有“軟起動”功能/使起動時的輸入電流從零逐漸增加到額定值。 UPS邊緣的慢啟動過程對柴油發電機系統UPS系統的穩定性也很重要。 用變換UPS向柴油發電機系統供電時的慢啟動過程說明這個錘子。 由于delta變換UPS的delta變換器在高頻脈寬調制狀態下工作，所以在UPS啟動時，其慢啟動過程可以理想化，柴油發電機啟動時的輸入慢啟動特性可以實測波形。 UPS機型：SlconDP3480E、480kVM480kW。 滿載UPS冶煉負載：5 ookw。 慢啟動進程：105。 柴油發電機系統：625kV肘5OOkW。 油機負載啟動中的頻率變化為：0.25Hz。 ABB在2000年10月和12月測量了美國其他兩個品牌的高功率傳統雙變換UPS輸入慢啟動特性，如如圖5-9所示。 其中，2000年10月測定，2000年12月測定。 可以看出，這兩個啟動波形雖然不完全相同，但相同的是整個過程完成了兩次調諧跳躍。 UPS延遲了啟動時間，但是柴油發電機系統的負荷急劇變化的問題沒有解決。

根據以上分析和實測數據，在改善油機與UPS的匹配關系時，應著重于UPS輸入特性的改善，包括UPS輸入功率因數的提高、輸入電流諧波分量的降低、UPS動作、負載驟變、電池逆變器與商用逆變器的變換等過程中UPS輸入電流的變化特性的改善。 由于增量變換UPS輸入變換器是理想的正弦波電流源，所以在輸入功率因數、輸入電流高次諧波成分、輸入電流的緩變特性(如圖2-52到圖2-56所示)等方面，為柴油發電機系統提供理想的負載特性， 在輸入端具有一般控制整流電路的傳統雙變換UPS，輸入AC/DC變換器和附加的無源濾波器都不利于柴油發電機系統的匹配，該USP和柴油發電機系統的電容比是2:1到4:1。